Chapitre I
Le danger sur les routes
Au début du XIXe siècle, voyager en Inde centrale et septentrionale était lent et risqué. Marchands, soldats rentrant chez eux en permission, pèlerins et messagers empruntaient des routes qui traversaient des forêts et la mosaïque de territoires laissée par le déclin de l’Empire moghol et par les guerres entre les Marathes et la Compagnie britannique des Indes orientales. Des soldats démobilisés et des hommes appauvris se tournaient parfois vers le brigandage. Parmi ces dangers, des officiers britanniques commencèrent à entendre parler de bandes qui se joignaient aux voyageurs sur la route, gagnaient leur confiance pendant plusieurs jours, puis les étranglaient et s’emparaient de leurs biens.
Le mot qu’ils employaient pour ces hommes était « Thug », du hindi thag, terme désignant un tricheur ou un escroc. Il n’était pas nouveau : l’historien du XIVe siècle Ziauddin Barani raconte qu’une grande bande de thugs fut capturée près de Delhi vers 1290 et envoyée au Bengale. Mais jusqu’aux années 1820, les Britanniques prêtèrent peu d’attention systématique au problème. Les corps des voyageurs étaient souvent cachés, et leur disparition pouvait être attribuée à la maladie, aux bêtes sauvages ou à la désertion.
L’homme le plus associé à la campagne contre les Thugs est William Henry Sleeman, officier de la Compagnie des Indes orientales en poste dans les territoires de Saugor et de la Nerbudda, en Inde centrale. À partir de 1829 environ, il rassembla des informations, arrêta des suspects et persuada certains d’entre eux de devenir des « approvers », des informateurs épargnés en échange de la description de leurs camarades et de l’indication des lieux de sépulture aux officiers. En 1835, un service spécialisé, le Thuggee Department, fut créé sous sa direction. Ses officiers suivaient les approvers à travers plusieurs États, ouvraient des tombes pour vérifier leurs dires et amenaient des centaines de prisonniers devant des tribunaux spéciaux à Jabalpur et dans d’autres centres.